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2017年12月の記事

2017年12月10日 (日)

真冬の新潟でシーハリケーンMk.ⅠAの勇者たちに想いを巡らす

11月末発売の「世界の傑作機」Noは「ホーカー・ハリケーン」のリニューアル版。
イギリス空軍の制式採用戦闘機として初の単葉引き込み脚を採用し、最大速度が500km/hを超えた最初の機体であります。
かのバトル・オブ・ブリテンでは、同僚のスーパーマリン・スピットファイアと共に英本土防衛に獅子奮迅の働きを見せ、その後は主役の座をスピットファイアに譲りつつも、戦闘攻撃機、対戦車攻撃機に転身して戦争終結まで第一線に残った長寿機でもあります。

昔の飛行機というものは人間と同じで、旬な花の盛りはごく僅か。
特に大戦下のそれは特に。
ひとたび旬を過ぎてしまえば、後はもう落ちていくのみ消え行くのみ。
しかしそのような残酷な世の定めに抗い、たとい一線級の命脈は尽きても身の程にあった第二の人生に活路を見出し、そこでいぶし銀の働きを見せる。
私ももういい歳のオッサンなので、最近はそのような事が頭をよぎり、そしてそのような飛行機にこれまで以上に愛着を感じるようになってまいったところです。
アメリカのカーチスP-40やグラマンF4F、PBYカタリナ、SOCシーガル、イギリスのソードフイッシュ、そして今回のホーカー・ハリケーンといった面々がまさしくその愛着を感じるヒコーキたちなのです。
なので今号は実に興味深く読み耽った次第。
以前の号は立ち読みして、内容が薄いな~と思い買わなかったのですよ。
まぁあの当時の「世界の傑作機」って大体あんな感じでしたけれど。

以前の号は所有しておらず、またこの戦闘機に関してはごくごく基本的な事しか知らなかったので、今回読んで初めて知ったこともいくつかありました。

>鋼管羽布構造といっても接続は溶接ではなくジョイントを使用
今までずっと溶接だとばかり思っていました、勉強不足ですいません親方!
溶接のための要員、設備を抑える為にハリケーン以前から試みられていたことで、当時の技術で造り慣れた構造を生かしつつ、より低コストで量産できるように考慮。
当時、セミモノコック構造全金属製の「ノースロップ・ガンマ」に魅了されて、官民上げてそちらの方向へ一気に突っ走っちゃったわが国とは違いますなぁ。

>バトルオブブリテンの従来の定説は違っている
従来の説では、Bf109には高性能のスピットファイアを充て、爆撃機には低性能のハリケーンを充てていたという話でしたが、当時のレーダーや指揮通信能力でそんなにうまい事いくのかいなとは、以前から感じていた疑問だったのです。
大型機なら早期に捉えられたにしても、小型の戦闘機はかなり近づかないと探知できなかったでしょうし、爆撃機には必ず戦闘機の護衛が付いていてそれらは爆撃機の上空にいるとは推定できても、高角レーダーが無かった当時は相手の侵入高度まではわかりませんし、そんな状態ではスピットファイアを差し向けるにしても推測以上の情報は与えられないでしょう。

>バトルオブブリテン後のハリケーン
パトルオブブリテン終了後はスピットファイアの充足に伴い、ハリケーンは本国の戦闘機軍団から中東や東南アジアに急速に転出・・・というのが、無知な私の勝手な思い込みだったのですけれど、実際は戦闘機軍団に所属してドイツ占領下の低地諸国に侵入攻撃作戦を繰り広げていたのです。
この手の任務だと戦闘機軍団ではなく陸軍直協軍団の領分じゃないのかなぁと思うところなのですが、基地に帰投寸前の敵爆撃機を狙うミッションは敵機撃墜を目的にしているので戦闘機軍団の仕事という考え方だったのでしょうか。

>最後のハリケーン
今回、最も驚いたのが英国空軍において戦後も僅かな期間ながらハリケーンが実戦配備されていたということです。
英国空軍ハリケーン最後の実戦飛行隊No6sq(中東パレスチナに展開)が、同じホーカー社製の後輩であるホーカー・テンペストに席を譲って退役したのが1947年1月。
ハリケーンの次にホーカー社が開発した戦闘機のタイフーンは、欧州戦終結後アッという間に消え去ってしまったのに、何とも長寿なハリケーンなのであります。
これも先述した「身の程にあった第二の人生に活路を見出し」の結果なのです。
旧式構造で飛行性能もそれなりのものになってしまっても、高性能な敵戦闘機に遭遇する心配のない戦後間もない中東では、過酷な自然条件に耐え得るその旧式構造ゆえのアドバンテージが多かったということなのでしょうね。

さて、今回私が最も期待しておったのが、英国海軍が急遽導入した「シーハリケーン」の実態についてでした。
空軍のハリケーンを艦上機に仕立て直した「シーハリケーン」は、まだ護衛空母が大挙投入されていなかった時期に船団の防空直衛用として配備されたCAMシップからカタパルト射出される使い捨てのMK.ⅠAと、着艦フックを取り付けるなどして空母での運用を可能にしたMk.ⅠB、Mk.ⅠC及びMk.Ⅱ2Cが存在します。
しかしそれらに関する記事が、ぶっちゃけ薄い・・・。
岡部いさく先生が書かれるからには、もっと濃い内容を期待していたのですよ。
シーハリケーンを運用した海軍戦闘飛行隊一覧とかね。
そういうネタはいずれ「フェアリー フルマー」を扱う時の為に温存しているに違いない、きっとそうなんだよウン!と、自慰に耽っている今時分なのであります。

しかしハリケーン萌えとは別に、冷静に考えてみるとはたしてMk.ⅠA以外の「シーハリケーン」が海軍航空隊にホントに必要だったのか?
性能はフルマーよりは良いとはいえ、イタリア空軍はともかく、帝国海軍やドイツ空軍の戦闘機相手には劣勢を免れない月並みな性能。
さらに致命的なことには主翼を折りたためないから母艦の格納庫に収容することも出来ない。
帝国空軍やドイツ空軍の戦闘機と正面きって戦う戦域では使わないからそれでもいいのだという話なのであれば、フルマーでも一応の役割は果たせるわけです。
また米国製のグラマン・マートレット(F4Fワイルドキャット)は、1941年春から主翼折りたたみ仕様のマートレットⅡが、1942年に入るとレンドリースでマートレットⅢが引き渡しを開始しています。
生粋の艦上戦闘機で主翼の折りたたみが可能、飛行性能は一長一短あるものの総じてシーハリリーンと互角で航続力はより長いマートレット、この機とシーハリケーンのどちらを選ぶかとなればやはりマートレットに軍配を上げざるを得ないでしょう。
それでもなおシーハリケーンを、応急処置的なMk.ⅠBに続いてエンジン換装、武装強化型のMk.ⅡCまで配備したのは、とにかく適当な性能の艦上戦闘機を一機でも多く欲しかっただけなのか、マートレットの主脚間隔の狭さ(シーハリケーンの2.31mに対してマートレットは1.96m)に懸念があって低錬度の搭乗員では危ないと判断したのか、はたまた万が一レンドリースを止められて米国に梯子を外される最悪の事態も頭に入れてのことだったのか。
識者の方々の見解をぜひ聞いてみたいと、常々念願しておるところなのです。

空母搭載型の「シーハリケーン」については、このようにその存在意義についてうーむといささか首を捻らざるを得ないのですが、最初のタイプであるMk.ⅠAについては、朝日ソノラマ刊「北欧空戦史」を読み耽って、往時のパイロットたちの勇気ある戦いに思いを巡らせておったところです。
時に1942年5月25日、ソ連のムルマンクスを出航してイギリスに帰投する船団QP-12がノルウェー北方海域でドイツ空軍爆撃機の襲撃を受け、船団唯一のCAMシップからケンダル中尉搭乗のシーハリケーンが勇躍射出出撃。
ケンダル機は見事ドイツ機を撃墜した後、空戦よりも過酷な機体からの脱出を敢行。
着艦設備の一切無いCAMシップからひとたび射出されたら、後は陸上の味方基地に向かうか機を捨てて脱出し味方のフネに拾われるかのどちらかしかないのです。
ケンダル中尉のパラシュートは海面上わずか15mで開き、5月とはいえまだまだ冷たい北洋の海面に叩きつけられるように着水、駆逐艦に救助されたものの死亡したという話。
今回、CAMシップ運用で戦死者は一名と書かれていましたが、もしかしたらこのケンダル中尉の話がその唯一の戦死例なのかもしれません。
日本の特攻と違って「必死」の作戦ではありませんが、まさしく「決死」の任務に違いなく、CAMシップ勤務は志願者で行われていたのも頷けます。
今号のカラーページに、怒涛逆巻く洋上を進むCAMシップとカタパルト上で待機するシーハリケーンの画が載っていますが、あんな海象条件であっても敵機来襲となれば射出発進していったのでしょう。
あんな海に落ちて救助を待つなど、生半可な戦意では無理ですな。
危急の際にはあのような任務をも進んで断行する。
それこそが海洋国家大英帝国の真髄発揮だと深く感じるところなのであります。

2017年12月 5日 (火)

昭和55年10月及び昭和60年3月改正ダイヤの信越本線/弥彦線・東三条駅時刻表

東三条駅の記事の改訂版をアップしたのを機会に、昭和55年10月及び昭和60年3月改正ダイヤ時の東三条駅時刻表を紹介します。
赤太字は特急列車、赤字は急行列車、青太字は寝台特急、青字は寝台急行です

2020年4月15日、昭和60年3月ダイヤの追加と加筆修正を実施しました。

最初は昭和55年10月改正ダイヤ時刻表です。
平成29年3月改正ダイヤと比較すると、信越本線の普通・快速列車は昭和55年が上下38本に対して平成29年は55本(有料快速2本を含む)。
現在の方が本数は四割強多いのですが、列車編成は現在4~6両なのに対して昔は6~8両なので、所要の車両数はヘタをすると現在の方が少ないかもしれません。
当駅に停車する優等列車については、昭和55年当時は上下58本に対して現在は上下8本。
これについては昔と今では輸送形態が全く異なる(上越新幹線の開業等)ので、単純な比較は出来ません。
まぁしかし、昼行の優等列車が普通列車よりも多かった昭和55年当時、東三条-新潟、長岡間の短距離移動にも已む無く優等列車を使う客は多かったのだろうと推察されるところ。
なお当時の新潟界隈の普通列車には基本的に冷房が入っていなかったので、優等列車を特に夏季利用の際は、その点も考慮されたかもしれません。
特に急行列車の場合は、急行料金を冷房料と割り切ってしまうとか。
ただし昼行の急行列車でも自由席に冷房が入っているのは、165系電車の「佐渡」「とがくし」で、気動車急行の「しらゆき」「赤倉」はグリーン車と指定席車しか冷房が入っていません(「うおの」は全席自由席)ので要注意。

新潟-長岡間の場合は、昭和53年9月に北陸道の高速バスが運行を開始した後はそちらに相当転移してしまって、国鉄当局が慌てて往復割引きっぷの「Sきっぷ」を売り出して対抗していましたけれど、三条界隈の場合は三条燕BSと旧市街地にやや距離があるので、高速バスが走り始めたからすぐそちらを利用というわけにもいかなかったでしょうね。
現在は上越新幹線と高速バスの新潟-長岡線に加えて東三条-新潟線も運行されているので、本数の少ない特急「しらゆき」をわざわざ選んで新潟と行き来する人はごく少数なのではないかと。
実際、新潟発の「しらゆき」に乗車して観察したところでは、加茂や見附で降りる人はいても東三条でという人はあまり見ませんしね。

さて弥彦線に目を移しますと、昭和55年10月改正時はまだ非電化で後に廃止される東三条-越後長沢間も健在。
この時点での東三条-吉田間の運転本数は上下30本。
平成29年3月改正では上下28本で、37年前よりもむしろ少なくなっています。
JR東日本によると、弥彦線・東三条-吉田間の一日平均通過人員(輸送密度)は民営化当時(1987年)の6,556人から2014年の3,233人と27年で半減してしまっています。
かつての特定地方交通線の選定基準が輸送密度一日平均4,000人以下ですから、平日の朝夕は学生で、土休日は燕三条界隈に遊びに行く若者たちで賑わう弥彦線の実態は、昔なら廃止対象にされかねないレベルにまで落ちてしまっているのです。

信越本線下り

 列車名  始発駅  発車時刻  終着駅 備考
801レ
鳥海
 上野 21:13   02:12  秋田 08:17 旧型客車10両編成
A寝台1両、グリーン車1両、B寝台2両、普通車自由席5両
803レ
天の川
 上野 22:38   04:24  秋田 10:24 寝台専用列車
20系客車10両編成
A寝台2両、B寝台8両
新潟着05:07
707M
佐渡7号
 上野 23:20   04:34  新潟 05:13 165系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席3両、普通車自由席7両
421M  長岡 05:14   05:44  新潟 06:35  
4005レ
つるぎ
 大阪 22:00   06:09  新潟 06:47 寝台専用列車
24系25形客車11両編成
全車B寝台
423M  長岡 06:14   06:44  新潟 07:38  
425M  長岡 06:40   07:30  新潟 08:21  
501レ
きたぐに
 大阪 22:10   08:06  青森 17:10 12系客車6両+10系寝台車5両編成
A寝台1両、B寝台4両、普通車自由席6両
新潟着08:55
429M 越後湯沢 06:10   08:23  新潟 09:14 越後湯沢-長岡間461M
431M 六日町 07:10   08:45  新潟 09:35 六日町-長岡間休日運休
433M  水上 06:40   09:03  新潟 09:51 長岡-新潟間快速列車
315M
とがくし1号
 上田 06:09   09:54  新潟 10:28 165系電車7両編成     普通車指定席1両、普通車自由席6両
上田-長野間普通列車331M
467M  小出 08:48   10:17  新潟 10:56 小出-長岡間休日運休
2001M
とき1号
 上野 06:49   10:30  新潟 11:02 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
2101D
うおの
 十日町 09:02   10:34  新潟 11:14 キハ58系気動車5両編成
全車自由席
十日町-越後川口間普通列車2121D
3031M
北越
 金沢 07:43   11:14  新潟 11:47 485系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席6両、普通車自由席3両、食堂車1両
437M  高崎 07:09   11:20  新潟 12:19 高崎-長岡間723M
2003M
とき3号
 上野 07:49   11:29  新潟 12:00 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
701M
佐渡1号
 上野 07:23   11:57  新潟 12:36 165系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席3両、普通車自由席7両
2005M
とき5号
 上野 08:49   12:28  新潟 13:00 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
439M  長岡 13:14   13:43  新潟 14:47  
501D
しらゆき
 金沢 09:49   13:51  青森 22:18 キハ58系気動車9両編成
グリーン車1両、普通車指定席1両、普通車自由席7両
新潟着14:26
4003M
雷鳥3号
 大阪 07:35   14:20  新潟 14:54 485系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席6両、普通車自由席3両、食堂車1両
2009M
とき9号
 上野 10:49   14:29  新潟 15:00 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
441M  直江津 11:52   14:33  新潟 15:26  
2011M
とき11号
 上野 11:49   15:28  新潟 16:00 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
443M  高崎 11:28   15:41  新潟 16:45 高崎-長岡間725M
2013M
とき13号
 上野 12:49   16:28  新潟 17:00 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
445M  長岡 16:14   16:42  新潟 17:46  
4001M
白鳥
 大阪 10:18   16:54  青森 23:50 485系電車12両編成
グリーン車1両、普通車指定席7両、普通車自由席3両、食堂車1両
新潟着17:24
447M  長岡 16:47   17:17  新潟 18:14  
2017M
とき17号
 上野 13:49   17:28  新潟 18:00 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
2801D
赤倉
 名古屋 10:03   17:40  新潟 18:17 キハ58系気動車10両編成
グリーン車2両、普通車指定席2両、普通車自由席6両
703M
佐渡3号
 上野 13:23   17:55  新潟 18:31 165系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席3両、普通車自由席7両
1339M  直江津 15:28   18:02  新潟 18:50  
449M  長岡 17:45   18:14  新潟 19:24  
4005M
雷鳥13号
 大阪 11:35   18:19  新潟 18:54 485系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席6両、普通車自由席3両、食堂車1両
2019M
とき19号
 上野 14:49   18:28  新潟 19:00 181系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
317M
とがくし3号
 上田 15:38   19:12  新潟 19:48 165系電車7両編成     普通車指定席1両、普通車自由席6両
451M  直江津 16:48   19:31   新潟 20:23  
453M  二本木 16:41   20:21  新潟 21:22  
2023M
とき23号
 上野 16:49   20:28  新潟 21:00 181系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
4007M
雷鳥21号
 大阪 14:35   21:21  新潟 21:54 485系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席6両、普通車自由席3両、食堂車1両
1323レ  長野 16:18   21:34  新潟 22:46  
2025M
とき25号
上野 18:19   21:57  新潟 22:30 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
705M
佐渡5号
 上野 18:23   22:45  新潟 23:22 165系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席3両、普通車自由席7両
2027M
とき27号
 上野 19:19   22:59  新潟 23:30 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
455M  長岡 22:51   23:21  新潟 00:09  


信越本線上り

 列車名  始発駅  発車時刻  終着駅 備考
802レ
天の川
 秋田 17:47   00:15  上野 05:55 寝台専用列車
20系客車10両編成
A寝台2両、B寝台8両
804レ
鳥海
 秋田 19:07   01:07  上野 06:42 旧型客車10両編成
A寝台1両、グリーン車1両、B寝台2両、普通車自由席5両
1328M  新潟 05:39   06:30  直江津 08:46  
2002M
とき2号
 新潟 06:18   06:48  上野 10:33 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
1322レ  新潟 05:55   07:07  直江津 10:13  
702M
佐渡2号
 新潟 06:53   07:33  上野 11:53 165系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席3両、普通車自由席7両
420M  新潟 06:56   07:48  長岡 08:16  
4004M
雷鳥12号
 新潟 07:30   08:02  大阪 14:55 485系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席6両、普通車自由席3両、食堂車1両
2006M
とき6号
 新潟 07:48   08:19  上野 12:03 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
422M  新潟 07:51   08:41  高崎 12:48  
2008M
とき8号
 新潟 08:48   09:20  上野 13:09 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
424M  新潟 08:51   09:41  越後湯沢 12:11  
2802D
赤倉
 新潟 09:13   09:51  名古屋 17:51 キハ58系気動車10両編成
グリーン車2両、普通車指定席2両、普通車自由席6両
4006M
雷鳥16号
 新潟 09:30   10:04  大阪 16:55 485系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席6両、普通車自由席3両、食堂車1両
2010M
とき10号
 新潟 09:48   10:19  上野 14:03 181系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
426M  新潟 10:17   11:07  長岡 11:42  
2012M
とき12号
 新潟 10:48   11:19  上野 15:03 181系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
316M
とがくし2号
 新潟 10:54   11:30  上田 15:22 165系電車7両編成     普通車指定席1両、普通車自由席6両
4002M
白鳥
 青森 04:50   11:46  大阪 18:25 485系電車12両編成
グリーン車1両、普通車指定席7両、普通車自由席3両、食堂車1両
新潟発11:16
428M  新潟 11:19   12:06  直江津 14:25  
2014M
とき14号
 新潟 11:48   12:20  上野 16:03 181系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
6430M  新潟 11:51   12:40  高崎 16:33 新潟-長岡間土休日運転
長岡-高崎間728M
432M  新潟 12:51   13:47  長岡 14:15  
704M
佐渡4号
 新潟 13:20   13:56  上野 18:53 165系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席3両、普通車自由席7両
4008M
雷鳥28号
 新潟 13:30   14:03  大阪 20:57 485系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席6両、普通車自由席3両、食堂車1両
2018M
とき18号
 新潟 13:48   14:18  上野 16:03 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
434M  新発田 13:06   14:41  長岡 15:15 新潟発13:54
502D
しらゆき
 青森 06:50   15:05  金沢 19:17 キハ58系気動車9両編成
グリーン車1両、普通車指定席1両、普通車自由席7両
新潟発14:27
2020M
とき20号
 新潟 14:48   15:19  上野 19:03 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
436M  新潟 15:00   15:59  新井 18:57  
2022M
とき22号
 新潟 15:48   16:18  上野 20:03 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
438M  新潟 15:34   16:36  長岡 17:07  
706M
佐渡6号
 新潟 16:16   16:52  上野 21:24 165系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席3両、普通車自由席7両
3032M
北越
 新潟 16:30   17:04  金沢 20:37 485系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席6両、普通車自由席3両、食堂車1両
440M  新潟 16:37   17:25  水上 19:20 新潟-長岡間快速列車
442M  新潟 16:57   17:59  柏崎 19:39  
444M  村上 15:37   18:14  長岡 18:46 新潟発17:26
2026M
とき26号
 新潟 17:48   18:18  上野 22:03 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
446M  新潟 17:57   18:50  長岡 19:19  
2028M
とき28号
 新潟 18:48   19:19  上野 23:03 183系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席7両、普通車自由席3両
448M  新潟 18:34   19:31  柏崎 21:18  
2104D
うおの
 新潟 19:07   19:45  十日町 21:10 キハ58系気動車5両編成
全車自由席
越後川口-十日町間普通列車2124D
318M
とがくし4号
 新潟 19:28   20:05  上田 23:35 165系電車7両編成     普通車指定席1両、普通車自由席6両
長野-上田間普通列車358M
450M  新潟 19:51   20:48  直江津 23:20  
452M  新潟 21:01   21:56  長岡 22:24  
502レ
きたぐに
 青森 12:55   22:06  大阪 08:27 12系客車6両+10系寝台車5両編成
A寝台1両、B寝台4両、普通車指定席1両、普通車自由席5両
新潟発21:23
456M  新発田 21:10   22:57  長岡 23:24 新潟発22:08
4006レ
つるぎ
 新潟 22:25   23:07  大阪 07:21 寝台専用列車
24系25形客車11両編成
全車B寝台
708M
佐渡8号
 新潟 23:00   23:39  上野 05:06 165系電車12両編成
グリーン車2両、普通車指定席3両、普通車自由席7両


弥彦線はまだ非電化の時代で、通勤型気動車のキハ35系が主力として活躍していた時期です。
この当時、東三条-吉田間の運転本数は上下30本で、現在(令和2年改正ダイヤ)の上下26本よりも多かったのです。

弥彦線下り

 列車名  始発駅  発車時刻
()内は到着時刻
 終着駅 備考
221D  吉田 05:45   06:10 越後長沢 06:23  
223D  弥彦 06:19   07:12 越後長沢 07:24  
225D  新潟 05:33  (07:24 )  東三条  
227D  弥彦 07:36  ( 08:16 )  東三条  
231D  吉田 08:54  ( 09:16 )  東三条  
235D  弥彦 10:39  ( 11:16 )  東三条  
237D  吉田 11:50  ( 12:11 )  東三条  
239D  弥彦 13:08  ( 13:40 )  東三条  
6239D  東三条   13:46 越後長沢 13:59 土曜運転
241D  吉田 15:27  ( 15:47 )  東三条  
243D  弥彦 15:53  ( 16:32 )  東三条  
247D  東三条   17:11 越後長沢 17:23  
249D  吉田 17:29  ( 17:50 )  東三条  
253D  東三条   18:06 越後長沢 18:18  
255D  吉田 18:35  ( 18:57 )  東三条  
257D  弥彦 19:05   19:55 越後長沢 20:07  
259D  弥彦 20:00  ( 20:32 )  東三条  
263D  吉田 21:32  ( 21:52 )  東三条  


弥彦線上り

 列車名  始発駅  発車時刻
()は到着時刻
 終着駅 備考
224D  東三条   06:11  弥彦 06:42 吉田-弥彦間休日運休
226D 越後長沢 06:28   06:47  弥彦 07:31  
228D  東三条   07:12  吉田 07:38  
230D 越後長沢 07:29   07:52  吉田 08:18  
232D  東三条   08:30  弥彦 09:10  
234D  東三条   09:58  吉田 10:18  
238D  東三条   11:23  吉田 11:43  
242D  東三条   12:55  吉田 13:15  
6244D 越後長沢 14:04  ( 14:16 )  東三条 土曜運転
244D 東三条   15:02  弥彦 15:43  
248D  東三条   17:02  吉田 17:24  
252D 越後長沢 17:30  ( 17:43 )  東三条  
254D  東三条   18:05  吉田 18:26  
256D 越後長沢 18:23  ( 18:36 )  東三条  
260D  東三条   19:05  弥彦 19:46  
262D 越後長沢 20:12   20:35  弥彦 21:12  
264D  東三条   21:05  吉田 21:27  
266D  東三条   22:01  弥彦 22:34  


続いて昭和60年3月改正ダイヤの時刻表です。

信越本線は昭和57年11月改正で特急「とき」全廃、そしてこの改正で急行「佐渡」全廃などの優等列車削減が実施された結果、この改正ダイヤで東三条駅に発着する優等列車は上下で特急20本、急行8本の計28本。
上述の昭和55年10月ダイヤと比べて半減になっています。
一方、普通列車は上下46本で、昭和55年10月ダイヤの38本に比べて約二割増と控え目なものです。
東三条界隈は新潟都市圏からは外れているので、都市圏増発ダイヤの恩恵を受けているのは言い難い形。
これは現在でも言えることで、現在(令和2年)の東三条駅発着普通列車(有料快速は除く)は53本に留まっています。

信越本線下り

 列車名  始発駅  発車時刻  終着駅 備考
4005レ
つるぎ
 大阪 22:00   06:08  新潟 06:47 寝台専用列車
24系25形客車11両編成
全車B寝台
421M  長岡 05:49   06:17  新潟 07:05  
1423M  長岡 06:42   07:11  内野 08:33 新潟着08:01
新潟-内野間1624M
425M  長岡 07:04   07:32  新潟 08:23  
501M
きたぐに
 大阪 23:20   08:08  新潟 08:50 583系電車12両編成
A寝台1両、グリーン車1両、B寝台5両、普通車自由席5両
1427M 越後湯沢 06:22   08:18  新潟 09:07  
1429M 越後湯沢 06:49   08:40  新潟 09:27  
1001M
北越1号
 金沢 05:53   09:20  新潟 09:52 485系電車7両編成
グリーン車1両、普通車指定席3両、普通車自由席3両
1431M  水上 06:39   09:23  新潟 10:10  
1433M 越後中里 07:44   10:05  新潟 10:53  
311M
とがくし1号
 長野 07:26   10:23 新潟 10:58 165系電車
全車自由席
快速1435D  十日町 09:05   10:49  新潟 11:38  
1003M
北越3号
 金沢 07:35   11:10  新潟 11:42 485系電車10両編成
グリーン車1両、普通車指定席6両、普通車自由席3両
437M  長岡 10:56   11:25  新潟 12:12  
1005M
北越5号
 福井 07:42   12:10  新潟 12:42 485系電車7両編成
グリーン車1両、普通車指定席3両、普通車自由席3両
439M  長岡 12:00   12:28  新潟 13:14  
443M  長岡 13:02   13:31  新潟 14:19  
4003M
雷鳥3号
 大阪 07:35   14:07  新潟 14:38 485系電車10両編成
グリーン車1両、普通車指定席6両、普通車自由席3両
447M  長岡 14:00   14:29  新潟 15:17  
451M  長岡 14:57   15:26  新潟 16:12  
313M
とがくし3号
 上田 12:45   16:13  新潟 16:51 165系電車
全車自由席
上田-長野間普通列車1341M
455M  長岡 15:59   16:26  新潟 17:14  
4001M
白鳥
 大阪 10:30   16:51  青森 23:51 485系電車10両編成
グリーン車1両、普通車指定席6両、普通車自由席3両
新潟着17:21
459M  長岡 16:28   17:03  新潟 18:03  
1007M
北越7号
 金沢 13:55   17:20  新潟 17:52 485系電車7両編成
グリーン車1両、普通車指定席3両、普通車自由席3両
1461M 越後湯沢 15:30   17:36  新潟 18:27  
4005M
雷鳥13号
 大阪 11:35   18:10  新潟 18:45 485系電車10両編成
グリーン車1両、普通車指定席6両、普通車自由席3両
463M  長岡 17:38   18:14  新潟 19:01  
315M
南越後
 松本 14:07   18:29  新潟 19:08 165系電車
全車自由席
松本-長野間普通列車1233M
1465M  高崎 15:05   18:51  新潟 19:37 高崎-長岡間745M
469M  長岡 19:30   19:57  新潟 21:00  
1009M
北越9号
 金沢 16:42   20:10  新潟 20:42 485系電車7両編成
グリーン車1両、普通車指定席3両、普通車自由席3両
471M  長岡 20:22   20:50  新潟 21:37  
4007M
雷鳥25号
 大阪 15:05   21:37  新潟 22:09 485系電車10両編成
グリーン車1両、普通車指定席6両、普通車自由席3両
1347M  新井 19:07   21:54  新潟 22:41  
1475M 越後湯沢 20:54   22:42  新潟 23:30  

信越本線上り

 列車名  始発駅  発車時刻  終着駅 備考
422M  新潟 05:30   06:18  長岡 06:45  
1330M  新潟 06:15   07:06 直江津 09:34  
426M  新潟 06:46   07:39  長岡 08:08  
312M
とがくし2号
 新潟 07:02   07:39  上田 11:15 165系電車
全車自由席
長野-上田間普通列車1336M
1428M  吉田 06:07   07:58 越後湯沢 09:53 吉田-新潟間1121M
新潟発07:10
長岡-越後湯沢間7428M
7428Mは毎日運転の試験運行列車
430M  新潟 07:41   08:30  長岡 08:57  
4004M
雷鳥14号
 新潟 08:14   08:44  大阪 15:22 485系電車10両編成
グリーン車1両、普通車指定席6両、普通車自由席3両
314M
南越後
 新潟 08:43   09:17  松本 13:42 165系電車
全車自由席
長野-松本間普通列車1232M
432M  新潟 08:28   09:22  長岡 09:49  
4006M
雷鳥18号
 新潟 09:05   09:37  大阪 16:12 485系電車10両編成
グリーン車1両、普通車指定席6両、普通車自由席3両
1434M  内野 08:39   09:57  長岡 10:24 内野-新潟間1629M
新潟発09:10
1002M
北越2号
 新潟 10:00   10:33  金沢 13:58 485系電車7両編成
グリーン車1両、普通車指定席3両、普通車自由席3両
438M  新潟 10:04   10:52  長岡 11:19  
4002M
白鳥
 青森 04:50   11:46  大阪 18:12 485系電車10両編成
グリーン車1両、普通車指定席6両、普通車自由席3両
新潟発11:16
1334M  新潟 11:03   12:00 直江津 13:57  
446M  新潟 12:07   12:55  長岡 13:23  
4008M
雷鳥28号
 新潟 13:15   13:46  大阪 20:22 485系電車10両編成
グリーン車1両、普通車指定席6両、普通車自由席3両
448M  新潟 12:52   13:49  長岡 14:17 東三条着13:42
雷鳥28号退避
1338M  新潟 14:32   15:21  直江津 17:37  
1004M
北越4号
 新潟 15:12   15:45  金沢 19:16 485系電車7両編成
グリーン車1両、普通車指定席3両、普通車自由席3両
452M  新潟 15:18   16:09  長岡 16:37  
快速1454D  新潟 15:39   16:22  十日町 18:01  
1006M
北越6号
 新潟 16:10   16:43  金沢 20:11 485系電車10両編成
グリーン車1両、普通車指定席6両、普通車自由席3両
1456M  新潟 16:03   16:58 越後湯沢 18:55  
1008M
北越8号
 新潟 17:00   17:33  福井 21:55 485系電車7両編成
グリーン車1両、普通車指定席3両、普通車自由席3両
1342M  新潟 16:45   17:42  直江津 19:39  
1460M  新潟 17:32   18:22 越後湯沢 20:27  
316M
とがくし4号
 新潟 18:04   18:40  長野 21:43 165系電車
全車自由席
462M  新潟 18:09   18:56  長岡 19:23  
464M  新潟 18:35   19:25  長岡 19:54  
466M  新潟 19:06   19:54  長岡 20:21  
1010M
北越10号
 新潟 19:35   20:08  金沢 23:44 485系電車7両編成
グリーン車1両、普通車指定席3両、普通車自由席3両
470M 新潟 19:48   20:35  長岡 21:03  
1350M 新潟 20:27   21:25  柏崎 22:51  
476M  新潟 21:24   22:18  長岡 22:46  
502M
きたぐに
 新潟 22:00   22:40  大阪 07:30 583系電車12両編成
A寝台1両、グリーン車1両、B寝台5両、普通車自由席5両
478M  新潟 22:08   22:56  長岡 23:23  

4006レ
つるぎ

 新潟 22:25   23:06  大阪 07:18 寝台専用列車
24系25形客車11両編成
全車B寝台

弥彦線はこの改正の前年の昭和59年4月に東三条-弥彦間の電化が完成しています。
この改正ダイヤでの東三条-吉田間の運転本数は上下32本で、上述の非電化時代と比べて増発は僅か2本。
そもそも弥彦線と越後線の電化の主目的は輸送力増強ではなく車両運用の効率化なので、増発がこの程度に留まるのもやむを得ない話だったのです。
なお、弥彦線末端区間の東三条-越後長沢間はこの年の4/1をもって廃止されているので、この表に掲載のダイヤが廃止時の最終ダイヤになります。

弥彦線下り

 列車名  始発駅  発車時刻
()内は到着時刻
 終着駅 備考
 221M  吉田 06:04  ( 06:24 )  東三条  
 221D  東三条   06:30 越後長沢 06:43  
 223M  吉田 06:32  ( 06:57 )  東三条  
 223D  東三条   07:13 越後長沢 07:26  
 227M  吉田 06:58  ( 07:17 )  東三条  
 233M  柏崎 06:10  ( 08:14 )  東三条 柏崎-吉田間127M
 235M  弥彦 08:20  ( 08:59 )  東三条  
 237M  大河津 09:12  ( 09:54 )  東三条 大河津-吉田間133M
 239M  弥彦 10:37  ( 11:19 )  東三条  
 241M  吉田 11:54  ( 12:18 )  東三条  
 245M  吉田 13:25  ( 13:44 )  東三条  
6225D  東三条   13:50 越後長沢 14:03 土曜運転
 247M  弥彦 14:13  ( 14:50 )  東三条  
 249M  吉田 15:21  ( 15:40 )  東三条  
 253M  吉田 16:33  ( 16:53 )   東三条  
 227D  東三条   17:14 越後長沢 17:27  
 257M  新潟 16:30  ( 17:50 )  東三条 新潟-吉田間152M
 229D  東三条   18:16 越後長沢 18:29  
 261M  吉田 18:25  ( 18:44 )  東三条  
265M  吉田 19:30  ( 19:49 )  東三条  
 231D  東三条   20:13 越後長沢 20:26  
 271M  吉田 21:03  ( 21:22 )  東三条  


弥彦線上り

 列車名  始発駅  発車時刻
()内は到着時刻
 終着駅 備考
 222M  東三条   06:32  吉田 06:51  
 220D 越後長沢 06:48  ( 07:01 )  東三条  
 228M  東三条   07:19  大河津 08:11 吉田-大河津間128M
 222D 越後長沢 07:31  ( 07:44 )  東三条  
 232M  東三条   07:46  吉田 08:11  
 234M  東三条   08:33  新潟 09:44 吉田-新潟間131M
 236M  東三条   09:28 弥彦 10:13  
 238M  東三条   10:54  吉田 11:15  
240M  東三条   11:51  弥彦 12:22  
 242M  東三条   13:00  吉田 13:19  
 246M  東三条 14:09  吉田 14:28  
 6224D 越後長沢 14:09  ( 14:22 )  東三条 土曜運転
 248M  東三条   15:00  弥彦 15:39  
 250M  東三条   16:06  吉田 16:28  
 254M  東三条   17:06  吉田 17:25  
 226D 越後長沢 17:34  ( 17:47 )  東三条  
 258M  東三条   17:56  吉田 18:15  
 228D 越後長沢 18:34  ( 18:47 )  東三条  
 262M  東三条   19:02  吉田 19:21  
 266M  東三条   19:59  柏崎 21:38 吉田-柏崎間164M
 230D 越後長沢 20:31  ( 20:44 )  東三条  
 270M  東三条   21:30  新潟 22:42 吉田-新潟間161M

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