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2016年11月27日 (日)

三才駅(信越本線)

本日の駅紹介は、信越本線・三才駅。

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長野県長野市に所在する有人駅で、かつてはJR東日本・信越本線、現在はしなの鉄道・北しなの線に所属しています。
開業は昭和33年(1958年)1月8日と、県庁所在地周辺の駅としては後発で、しかも当時の扱いは停車場(というか乗降場)扱いで飯山線の列車しか停車しなかったという極めてユニークな出自なのです。
昭和41年10月1日に晴れて駅に昇格して今日に至るのですけれど、この辺の事情や駅及び周辺の雰囲気は、どことなく我が県の信越本線・越後石山駅に似ています。
なお当駅は開業当時から長野市の所在でした。

そんな異色の、そして冴えない出自の三才駅ですけれど、今日ではその利用状況は鉄道開業当初からの古参駅である豊野駅牟礼駅を大きく凌いでいます。
訪問したのは日曜の夕方近くで、豊野駅とその周辺を見て回った後すぐ当駅に来たのですけれど、人気の多さに加えて雰囲気、空気が明らかに違いましたねぇ。
デカい街の近郊、そういう匂いを肌で感じるのですよ。
JR東日本によると、2013年度の当駅一日平均乗車人員は1,542人。
当時の同社長野県内有人67位中17位でした。
我が県でいうと越後線/弥彦線・吉田駅と同レベルで、あの賑わいが対面式ホーム二本に凝縮されていると考えると中々に凄いのですよ。

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三才駅駅舎の様子、2011年6月撮影。
なお撮影は全て同日であります。
建築財産票を確認できなかったので、完成年月は残念ながら不明。
青色の屋根の張り出しが大きい独特の趣きです。
昔の造りの駅らしく、駅舎構外にトイレがあります(画像上左側)。
当駅は駅名にちなんで子供連れが多く訪れていて、私が当駅に滞在した約一時間の間に五組の親子連れが来て駅名票前で写真を撮っていました。
全員クルマで来ています。
皆、小さな我が子をまるで愛玩動物のように扱っているのが印象的でしたな。
根無し草の私には理解に苦しむところです。
私が三歳の頃は、親の躾が厳しくてあんな扱いを受けた記憶は無いですがな。
ちょっと悪戯すると家から閉め出されて、夜まで入れてもらえなかった事も数々ありましたしね。
記憶にはないのですが、閉め出された後どこかにさ迷い出て、家からかなり離れたところで発見されたなんて事もあったそうです。

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三才駅駅舎内の様子。
内部は吹き抜けで壁に沿って三人掛けのベンチが配置されています。

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改札口を抜けてホームへ向かいながら振り返って一枚。
三才駅は駅舎とホームがやや離れていて、大手私鉄の小さな駅にありそうなレイアウト。

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一番ホーム改札口方(北長野方)から見た三才駅構内。

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一番線豊野駅方から見た三才駅構内。
相対式のホームは長大で、短編成の列車ばかりの現在ではあまりにも無駄なものに見えてしまいます。
飯山線の列車しか停まらなかった時代は、比較的短編成の飯山線列車に合わせたホーム長しか無かったでしょう。
正式に駅に昇格して、長編成の信越線列車も停めるのに合わせてホームを拡張したということなのでしょうか?

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上の画からホーム端に進んで一枚。
ホームの左カープがよくわかります。
往時はここから、特急「白山」や「あさま」が長編成をうねらせながら進入する画を存分に見れたことでしょう。

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一番ホーム端から豊野駅方を見る。
ホームが長大な三才駅ですが、駅の有効長はさらに長いのです。

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上下のホーム間は地下道で連絡。
至近に高台も無いので三才駅を俯瞰で見ることは出来ず、俯瞰マニアとしては残念なところ。

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二番ホーム端から北長野駅方を見る。
画像右側が駅舎です。
ホーム端には立ち入り禁止の構内通路があり、地下道完成前のホームの行き来はそこで行っていたのでしょう。

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二番ホーム中程から北長野駅方を見る。

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北長野駅方の踏切から見た三才駅構内。

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三才駅二番線を出発した115系電車長野色の長野行。
行く手のマンションが、この先いよいよ長野市都心部へ入ることを告げております。

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三才駅一番線を出発したキハ110系気動車越後川口駅行。

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三才駅二番線を出発した189系電車「妙高」直江津行。

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三才駅前の様子。
ロータリーになっています。
タクシーの待機はありませんでした。

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三才駅前に駐車中の長野電鉄路線バス。
エンジンが切られていて表示が消えていましたが、当駅始終着便の折り返し待機中と思われます。
三才駅前からは鉄道補完として長野電鉄の長野駅行が三系統設定されています。
長野市都心部を通るので、直接そちらに行きたい場合はしなの鉄道よりも利便性は高いようです。
なお、路線バスは当駅始終着便以外は駅前通りの県道にバス停があるのでご注意ください。

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三才駅前通りの県道の様子。
道路左側にローソンの看板がチラリと見えます。
前述したように、豊野駅までと違って周辺は人気もあります。

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