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2011年12月31日 (土)

さよなら日本海ときたぐに

今年最後の備忘録的に・・・
JR東日本新潟支社は、平成24年3月のダイヤ改正で寝台特急「日本海」
(大阪~青森)と夜行急行「きたぐに」(大阪~新潟)を廃止することを決
めた。これに伴い、大阪-新潟間を毎日運行する夜行列車はなくなる。
→http://sankei.jp.msn.com/region/news/111226/ngt11122602070001-n1.htm

遅くとも2015年春の北陸新幹線金沢延伸時までの廃止は確実視されて
いて、数年前からは今年かいや来年かとその動向が注目されていた寝台特急
「日本海」と急行「きたぐに」ですが、とうとうその日が来ました。
客車でもう少しは保せそうな「日本海」はともかく、経年著しい583系が
今後は臨時化されるという「きたぐに」に使われ続けるとも思えず、
伝統ある座席寝台混結編成の「きたぐに」はもうこれで見納めになるので
しょう。
「日本海」の開放式A寝台や「きたぐに」のB寝台に全区間乗り通してみた
いという私の夢はこれで夢のまま終わりです、残念無念・・・。
もう夜汽車に乗って物言わぬ深夜の街並みを眺める機会も無いでしょうな
・・・。
そう言えば夜汽車に最後に乗ったのはもう18年も前、今は無き急行
「ちくま」の大阪-長野間ハネです、二昔近く前の話だよ(泣)。
「きたぐに」は12系客車時代に新潟-村上間でよく乗りました。
他のDC急行は「しらゆき」がいつも混んでいてまず座れなかった
のと、「羽越」の車内が煤けて汚いのを母が嫌った為で、鉄道にさして
興味の無い母も「きたぐに」の乗り心地の良さと大阪から夜を徹して
走ってきたとは思えない綺麗な車内にご満悦でしたっけ。

深夜に県内を通過する「日本海」は仕方無いと諦めて、「きたぐに」は駅で
の佇まいを記録しておこうと、数年前から駅巡りの行程に来迎寺以北の停車
駅での撮影を組み込んでいるのですが、亀田駅と新潟駅での撮影は未だ手付
かず。
日常の行動範囲なので、行きたい時に行ってちょろっと撮ってくればいいや
と思っているうちにチャンスは後三ヶ月でしかも冬。
年明け後、18きっぱーが姿を消した後の土日は多少寒くても行かなきゃな
ぁ。


Kitagunirai
来迎寺駅にて、2008年5月撮影。
「きたぐに」廃止で来迎寺駅に停車する定期優等列車は消滅。

Kitaguninaga
長岡駅にて、2008年5月撮影。

Kitagunimi01
Kitagunimi02
Kitagunimi03
Kitagunimi04 
見附駅にて、2011年6月撮影。
来迎寺駅同様に、ホームを一杯に使って停車するこの光景も
もうじき過去帳入りです。


Kitagunihigashi
東三条駅にて、2009年5月撮影。


Kitaguniniitsu01
Kitaguniniitsu02
Kitaguniniitsu03 
新津駅にて、2011年6月撮影。
一枚目の左手に見えるのは国鉄色485系の特急「北越」です。

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