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2011年6月25日 (土)

月岡駅(羽越本線)

本日の駅紹介は羽越本線・月岡駅。

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新潟県新発田市の東部に位置する無人駅で、開業は大正元年(1912年)9月2日。
開業当時の所在は北蒲原郡本田村で、同村は昭和30年に西隣の中浦村と合併して福島村となり、その二年後に豊浦村へ自治体名を変更し昭和48年に町制を施行。
平成15年7月に新発田市へ合併編入されて今日に至ります。

さて羽越線建設が計画された当初、新津-新発田間に設置予定の中間駅は水原駅のみでした。
豊浦町史によると、これに危機感を抱く当時の本田村と中浦村は、周辺町村や当地の大地主である市島家の協力を得て当地への鉄道停車場誘致運動を積極的に展開。
停車場の敷地を地元が寄付するという条件交渉で目出度く駅設置に成功しました。
月岡駅の開業当初の駅名は「天王新田」と言いましたが、これは敷地寄付に大きく貢献した市島家の居住地にちなんでの事だそうです。

天王新田駅開業から六年後の大正七年、油田開発の為の試掘調査中に熱湯が噴出したのをきっかけに、当駅の東南約3kmの月岡地域で月岡温泉が開かれると、温泉の至近駅である当駅もそれにあやかって駅名改称の動きが活発化するようになります。
昔の駅名改称は色々と面倒で難しかったようですが、国鉄に対する数年間の駅名変更請願と、何より当駅開業の立役者であった市島家の了承も取り付けて、昭和25年9月に現在の駅名「月岡」に改称の運びとなりました。

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月岡駅駅舎の様子、2009年7月撮影。
建築財産票によると平成5年1月14日の竣工。
駅前広場は比較的広く、大正期開業の元有人駅の風格を今に残しています。
2006年11月に訪問した際にはタクシー乗り場の立て札がありましたが、この時には撤去されておりました。
タクシーの待機も無く、月岡温泉の玄関駅というその名もこれでは泣くというもの。
まぁしかし、当駅経由で温泉に行く人はいない事の表れなんでしょうしねぇ。
私の叔母のように、駅名にこってり騙されて降り立つ人も中にはおられるのでしょうけれど、タクシーも無くバスは一日数本というトホホな有様にブチギレるのがオチですな。

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月岡駅舎内の様子、2009年7月撮影。
ウィキペディアによると新駅舎竣工後しばらくはキオスクがあったようですが、現在の待合室内はベンチ一脚と券売機一台というごくありふれた無人駅の様子。
ゴミ箱が無かったのは少々残念なところです。
トイレは待合室の奥にあって男女共用で水洗。内部は無人駅のそれとしてはかなり綺麗で、温泉玄関駅たる唯一の確かな証と言ってもよいかも。

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ホーム跨線橋と駅舎周りの様子、2009年7月撮影。
月岡駅は戦前生まれの幹線系線区の駅としては少数派の島式ホーム一本です。
(他には羽越線岩船町駅加治駅、磐越西線三川駅津川駅、鹿瀬駅、日出谷駅
豊実駅=現在は棒線化、信越線黒井駅、脇野田駅二本木駅関山駅、北陸線親不知駅市振駅

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跨線橋付近から中浦駅方面を見る、2009年7月撮影。
ホームはご覧の通り幅広で長大です。

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ホーム中浦駅方から見た月岡駅構内、2009年7月撮影。
平野部に立地してしかも平板な島式ホームと、二次元的要素が多くて個人的にはあまり好みではない見付けです。
羽越線新潟県内区間では加治駅と並んで最も退屈な印象。
なお、こちらのサイト様によると現在の本線の南側に待避線?が存在したようで、かつての当駅は現在の岩船町駅と同様の構内配置だった事になります。

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ホーム中浦駅方から先を見通す、2005年5月撮影。
左の横取り線はこの時点では生きていました。
月岡温泉へは画像中央の踏切の道路を右に進みます。
またホーム上から温泉街を望見出来ます。
→月岡温泉公式はこちらへ

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昔懐かしい書式形式の名所案内標。

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跨線橋上から神山駅方面を見る、2009年7月撮影。
ご覧のように駅構内の有効長は広大です。

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同じく中浦駅方面を見る、2009年7月撮影。
羽越線新津-新発田間の中間駅で列車交換設備を持っているのは京ヶ瀬、水原、そして当駅です。
京ヶ瀬駅の設備は臨時や貨物に使われており、定期の旅客列車は水原駅と当駅で交換します。
しかし現在では水原駅にほとんど集約されていて、平成23年3月改正ダイヤで月岡駅の列車交換設備が定期活用されているのは夜の新発田発新津行134Dのみのようです。
おそらく下りトワイライトエクスプレスの通過待避と思われます。

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中浦駅方踏切から見た月岡駅構内、2005年5月撮影。
かつてはこの線路を特急「いなほ」、客車急行「鳥海」古くは気動車特急「白鳥」が疾走していたのです。
今ではここを走る優等列車は寝台特急「日本海」と「トワイライトエクスプレス」のみ。

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月岡駅に進入するキハ40系気動車の新津行、2005年5月撮影。

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月岡駅に停車中のキハ110系気動車の新発田行、2009年7月撮影。

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月岡駅には一日朝夕2往復のみ顔を見せた115系電車新津行、2005年5月撮影。

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月岡駅前から駅前通りを見通す、2009年7月撮影。
新発田と月岡温泉を結ぶ路線バスのバス停は駅前広場では無くこの駅前通りにあります。
また、当駅から北東6kmの白新線豊栄駅-月岡温泉間にシャトルバスが運行されておりますので、鉄道利用で温泉へ向かう方はこちらのバス利用が便利でしょう。
なお、このシャトルバスも月岡駅前には停まりません。

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駅前通りから駅方面を見通す、2009年7月撮影。
この通りには目を惹くものは特にありません。
昔ながらの小集落の風情です。

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月岡駅から300m程歩いて、羽越本線と並行する国道460号線に出ます、2009年7月撮影。
訪問当時はコンビニ2軒と定食屋と寿司レストランがあって、食事に困る事はまずありません。
駅至近のこの食の充実ぶりは羽越本線新津-新発田間の中間駅中髄一のものです。

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国道を越えた次の通りを右折すると市島邸に到着、2009年7月撮影。
市島邸は前述のように月岡駅誕生の立役者であった市島家の邸宅です。
近世豪農の威勢を今に伝える貴重な存在で、新潟県指定有形文化財に指定されており、一般公開が行なわれております。→公式サイトはこちらへ
邸の敷地は2万6千平方メートルと広大で、以前紹介した新潟市南区(旧味方村)の笹川邸(小大名に準ずる経済力を持つ)の1万4千平方メートルを凌ぎます。
一部の建物(湖月閣)は平成7年4月に発生した新潟県北部地震で倒壊してしまっており、その復元が今後望まれるところであります。

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市島邸内の様子、2009年7月撮影。
笹川邸見学時と異なり外はどぴーかんの真夏の日差し。
それゆえ撮影にも苦労しませんでした。
風通しの良い邸内は過ごし易く、先人の避暑の知恵に敬服する限りなのでありました。

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個人的には邸内もさる事ながら、広い池を廻る庭園がなかなかツボでした。

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コメント

こんにちははじめまして。
私のサイトにリンクを貼って頂きありがとうございました。
こちらのサイト、私もちょくちょく見てます。写真がたくさんあっていいですね。
羽越線の情報(私が特に欲しいのは昔の情報ですが)ってなかなかないんですよね・・。あらゆる切り口から調べてはいますが、苦労してます。

投稿: kouznetsov | 2011年9月10日 (土) 20時43分

kouznetsovさん、はじめまして。
私もそちらの昔の駅構内の様子を参考にさせて
いただいております。
羽越線新潟県内区間の昔の情報は、自治体の
郷土史を調べてもあまり詳しい話が載って
いないのが困りもので、駅設置の言われを
比較的詳細に知り得たのは岩船町駅ぐらいです。
他の路線沿線の自治体は詳細に書いてあるところ
が多く、鉄道というモノに対する沿線自治体の
温度差が明らかに感じられます。

投稿: みさっち | 2011年12月31日 (土) 17時12分

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